La produzione G.P.R. per le moto stradali 4 tempi prevede scarichi realizzati con procedimenti artigianali nelle sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. I silenziatori sono prodotti in: Titanio, Carbonio, Inox e Poppy con sezione tonda e ovale. Sono in produzione sia i singoli silenziatori che le linee complete votate ad un utilizzo prettamente sportivo. I nostri sistemi di scarico garantisco un incremento di potenza mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale, come meglio illustrato nella sezione grafici. Sono inoltre disponibili numerose versioni Omologate e9 con conetto estraibile uso pista.
Il triennio 2005/2007 ha visto G.P.R. impegnata nella MotoGP al fine di elevare ulteriormente le esperienze costruttive e di sviluppo. Durante le 3 stagioni abbiamo abbinato il nostro marchio a 3 diversi Team nel 2005 con la Honda RC211V del Team Konica Minolta Honda con Makoto Tamada come pilota, nel 2006 ancora con la Honda ma con il Team LCR e con la allora giovane promessa Casey Stoner. Ed infine nel 2007 la sfida tutta italiana con la Ducati Desmosedici GP7 del Team Pramac D'Antin con Alex Barros e Alex Hoffmann come piloti.
G.P.R. PRODUCT FOR STREET BIKE 4 STROKES ARE REALIZED WITH NEW PROCESS HAND MADE WITH DIFFERENT OPTION. TITANIUM, STAINLESS STEEL, CARBON AND POPPY STAINLES STEEL AND IN ROUND OR OVAL VERSION. WITH THIS EXHAUST SYSTEM YOU COULD GET AN INCREASE POWER AT LOW AND HIGH TORQUE AND WEIGHTLESS. TAKE A LOOK AT THE GRAPH OF POWER PAGE FOR MORE DETAILS.
G.P.R. was running again during the 2007 season but with 2 bikes of the Ducati Team PRAMAC D'ANTIN
ISIDE AT THE WEBSITE YOU WILL FOUND A LOT OF PICTURES REGARDING THE TEAM.
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